回答1：汽車進氣壓力傳感器故障現(xiàn)象有(1)傳感器內部線路斷路或短路；(2)傳感器輸出信號不能隨進氣管真空度的變化而變化；(3)傳感器輸出信號的電壓過大或過小，其值偏離止常范圍；進氣管壓力傳感器和電腦的連接線路斷路或短路、傳感器和進氣管之間的真空軟管堵塞或漏氣、進氣管真空孔堵塞等，也會使傳感器的輸出信號不正常。

進氣壓力傳感器是檢測發(fā)動機的進氣量控制基本噴油量、如果此傳感器壞了、電腦接收不到進氣量、所以會造成混合氣過濃過稀、過濃會導致冒黑煙，燃燒不完全、甚至排氣管放炮、混合氣過稀會導致燃料不充足、回火現(xiàn)象、動力不足，加速無力、甚至啟動困難。

回答2：(1)傳感器內部線路斷路或短路;(2)傳感器輸出信號不能隨進氣管真空度的變化而變化;(3)傳感器輸出信號的電壓過大或過小，其值偏離止常范圍;進氣管壓力傳感器和電腦的連接線路斷路或短路、傳感器和進氣管之間的真空軟管堵塞或漏氣、進氣管真空孔堵塞等，也會使傳感器的輸出信號不正常。

回答3：沒有溫度信號ECU一般參照20度的進氣溫度工作，影響不大。沒了進氣壓力信號影響就很大了，這信號無法通過節(jié)氣門開度曲軸位置傳感器等的信號準確的反推出來，這將直接導致怠速不穩(wěn)加速響應慢發(fā)動機無力油耗增加等。進氣壓力傳感器（ManifoldAbsolutePressureSensor），簡稱MAP。

它以真空管連接進氣歧管，隨著引擎不同的轉速負荷，感應進氣歧管內的真空變化，再從感知器內部電阻的改變，轉換成電壓信號，供ECM電腦修正噴油量和點火正時角度。電噴發(fā)動機中采用進氣壓力傳感器來檢測進氣量的稱為D型噴射系統(tǒng)（速度密度型）。

進氣壓力傳感器檢測進氣量不是像進氣流量傳感器那樣直接檢測，而是采用間接檢測，同時它還受諸多因素的影響，因而在檢測和維修中就有許多不同于量傳感器進氣流的地方，所產(chǎn)生的故障也有它的特殊性。